提车第18个月，行驶里程3.2W公里，城区高速、泥沼雪地、盘山公路等各种路况都行驶过，这几天天气不适合装修，终于有时间完整记录下我的小伙伴——深蓝 SL03。相比刚提车的时候，对这台车有了更全面的评价。买深蓝之前，有一台油车虽然久经风雨，但并无问题，而且一停就是大半年，长时间不开。所以买SL03完全是见色起意、且垂涎已久。

情种深蓝

2022年7月，那时候还在洛阳旅居。深蓝 SL03 突然上市了：机甲前脸、花瓣大灯、能量贯穿尾灯、无框车门、悬浮尾翼、电动掀背尾门、加上宽体轿跑型态，太帅太惊艳了。除了轮毂和稍显违和的车尾，全长在个人审美上，简直就是我的梦中神车。上次被车外观惊艳到，还是19年路上看到帕梅的时候。帕梅是买不起的，那时候买深蓝，条件也不允许，但不妨碍第一时间跑店里试乘试驾。试乘试驾后，没有冲动的下定，除了上面的原因，还有就是过坎抛跳太严重。对了，那个时候 AR-HUD 还是选装功能。综合考虑觉得可以等一等小改款或第二代。

23年初离开洛阳，回到上海，对深蓝汽车的动态一直都有关注。大概9月份的时候，23款迎来上市。深蓝还是听劝的，AR-HUD 成为标配，还把轮毂和车尾改了，在我看来这车外观已然无敌，剩下的就是约试乘试驾，看看抛跳又没有改善。可能上海销售过于火爆，排期都到1周后。期间试乘试驾过「秦‧冠军版、昂克赛拉及艾瑞泽 8」；反而深蓝SL03，因为有事没去，等真正试乘试驾已经是10月了。这里说说那三款车的感受：

秦‧冠军版
比亚迪作为国内新能源老大哥，电池起家和自研的DMI技术，能耗和续航毋庸置疑，外观其实还可以，龙眼大灯深得我心，性价比高。缺点就是内饰过于简单，塑料感强、做工有点粗糙。话说还去另家4S店看了海豹，可惜比亚迪太火爆，店里看车的人也算多，问了销售几句看我没有马上下定的意思，就明显不耐烦爱答不理了。

昂克赛拉
马自达驾驶感受没得说，指向精准没有虚位，过坎干脆利落，不会一蹦一蹦的；座椅设计真是绝了，支撑和包裹性都很好；外观尤其是车尾灯的设计，深得我心。缺点就是后排和后备箱空间实在过于小，还有它是一台油车。

艾瑞泽 8
奇瑞在自主品牌里，算是良心的代表了。艾瑞泽8的配置和价格均衡，尤其是内饰改的有点高级。外观和以往的车型大不相同，一台没有明显缺点的家用车，也是我重点考虑的车。

10月15日去店里试驾23款SL03，过坎抛跳问题改善明显，回到店里问了销售最近活动和优惠，有个油车增购和2年免息活动，果断APP上签订合同、支付定金下单 200Max，选的「月岩灰|耀影黑|智能钥匙」，金额15.7W。原本想要外灰内白，因为排期太长，最终选了外灰内黑。可能销量有点火爆，加上刚开始生产，深蓝App显示交付要2～4周时间。剩下的就是等待我的新伙伴匹配生产、出厂发运、到店交付了。

交付提车

11月5日收到深蓝短信车到店，等待20天终于要提车了。提车当天早晨，天气预报显示会有大风暴雨，并没有影响我的心情。早早起床，准备好必要的文件和物品，心情还是有点兴奋的。出发后不久，暴雨和预报一样，开始倾盆而下。尽管天气不好，全程近2个小时，但内心的兴奋，让这段路程并不显得漫长。

当到达泗泾交付中心时，暴雨稍有减弱，但依然在下个不停。交付中心的工作人员都很忙，前台帮我安排了提车手续，提车顺位第一，车也停在01号位。交付人员为我开通车主账号，带我到室内交付区，我近距离检查了新车，外观一尘不染，内饰也都有薄膜覆盖，上车介绍各项功能和使用注意事项，看得出来深蓝交付工作挺到位的。确认没问题交付尾款，买好保险工作人员办理临牌。

整个交车流程流畅高效，除了买保险稍微沟通了下。办理完所有手续后，正式接过了我的深蓝 SL03 200max，驾驶着新车驶出交付中心时，雨势逐渐减弱成小雨。在回去的路上，尝试了纯电模式和高速模式，动力输出很顺滑，提速响应相当快，终于不用再经受风云2的那种离合换挡的顿挫感。当回到住所时，天气开始转晴，我坐在车里闭目养神，断断续续有人过来围观，一个劲的夸这车好看，询问车的品牌。

十全九美

驾驶感受

总的来说，用平价运动轿跑，来形容SL03再合适不过。提速很快，超车简单，在解除限速的路段，最高时速达到过163km，维持大概8分钟左右，电耗也是达到感人的17.6；

转向精准，方向盘阻尼和回正都恰到好处、操控性很棒，开起来舒服。在高速互通的圆形匝道，很多次我都是70km+的速度过弯，没有明显的侧倾感受；

悬挂不太了解，但个人喜欢SL03这种风格，过坎震感利落，平坦路面的反馈也很清晰，哪怕压过小石子都能感受到。

续航表现

纯电模式下，我的200max续航足以应付日常通勤需求，虽说标称是200km续航，实际WLTC续航233km，真实续航180km～186km，这可能是全球第一个反向虚标续航的车企。

长途驾驶时，高速模式真的省心。经过几次长途驾驶，综合续航里程远超预期，当然肯定是达不到1200km的，大概在960km～1080km之间；

真实续航里程是我多次实测的，如果是纯市区路况或高速匀速85km，续航甚至能超过186km；增程肯定不是未来的主流，但是我想说一定是当下最优解。这次返程比以往都堵，油车加油快，换电速度快，如果连服务区都进不去就是空谈。在离服务区还有10km的时候，就堵上了，一直堵到服务区过去3km，越靠江浙沪越如此，连续3个服务区都进不去，增程这时就是绝对优势，没有续航焦虑！

智能配置

IACC是我最喜欢的功能，没有之一。居中驾驶、自动跟车、车道偏离预警、并线辅助、超速预警，这些功能高速驾驶简直舒服极了，过弯也很流畅；城区的话自动跟车很香；

其他ADAS功能也特别好用，比如车道保持、盲区监测、开门提醒、自动驻车、全息影像和透明底盘。属于不用不懂它的好，用了以后离不开的功能；

AR-HUD相当实用，这是我第二喜欢的功能，22款的选配23款成为标配，终于不用转头看中控屏或手机导航。车速、导航转向、车道提示、限速都能在视线前方看到，越用越香；

悬浮式的“向日葵”屏也算是深蓝首创，主动偏转，人机交互做的很好，比垂直方向的旋转屏实用多了；
座椅配备自动礼让、座椅记忆、通风和加热功能，自动礼让真是仪式感拉满，大朋友特别喜欢这个；
值得一说的是，还配备带主动散热的40W无线充电。

舒适空间

深蓝这车真舍得下本，车内部打孔和缝线设计，翻毛皮材质包裹，总之内饰设计简约，但用料扎实，做工也不错。车内的储物空间设计合理，中控台扶手箱上下都有空间。这车另一个特点就是空间大，尤其后排空间和后备箱空间，自驾游玩多次直接睡车里，空间足够。

售后服务

深蓝的售后服务没得说，基本都是随叫随到，态度也很好，有三次印象特别深刻。

第一次24年初返程，在服务区充电，手机和钥匙都在车内，被车锁在车外。借路人电话打深蓝服务，1个半小时叫来第三方师傅开锁，费用报销；第二次24年9月中旬，在佛罗伦萨小镇充电，又被锁车外。借路人电话打深蓝服务，深蓝维保开车过来开锁，大概也就40分钟，没有费用。
后面提手表解锁的建议，11月在 DEEPAL OS 2.3版本推出了 Apple Watch 解锁，主打听劝！再也不用担心被锁在车外了～

第三次是国庆返程，宁洛高速途径滁州时，暴雨修路被迫下高速走国道，被只大狼狗冲进主道撞到车的右前侧，深蓝4S店第一时间派人赶到现场处理。

‌白璧微瑕

尽管使用体验非常满意，但深蓝SL03也并非完美。
小问题：风噪和胎噪。电车在噪音上有天然优势，SL03在90km/h以下，感觉不到风噪，一旦超过90km/h，尤其是达到110km/h，风噪控制和风云2就算是旗鼓相当了，胎噪问题也是一样；
小问题：智能钥匙距离感应有待改善，有时去后备箱拿东西或充电，给我锁车了。有时离开5米，还没锁车；
小问题：座椅的包裹性不算很好；
小细节：前排不是双层夹胶隐私玻璃。当然不排除，是为控制各产品价格差异，刻意为之；
小细节：前排只有1个USB插口+1个点烟器插口，后排只有1个Type-C插口。其实2个前USB+1个后USB，并不会提升多少成本，但实用性会大大提高。

未来可期

SL03在各方面表现都非常出色，完全符合我的需求和期待。在当时上市的时候，同价位能和它相提并论的，一个都没有；即便放在现在，深蓝普及全民智驾，它的产品力已然在上升。去年大概5月份，我和大朋友、@爱吃馒头的猫 都说过我的推测，下半年车企卷无可卷，一定会卷智驾，现在真的来了。小问题和小细节能补足的话，深蓝的销量和品牌定会再上台阶。这18个月3W公里的行驶，让我感受到深蓝的用心，相信SL03在未来的日子里，会一直成为我享受生活、探索世界的得力伙伴。